Αυτόματη συγκόλληση σωλήνων

Οι σύγχρονες τεχνολογίες συγκόλλησης έχουν σημειώσει μεγάλη πρόοδο. Μία από τις κατευθύνσεις είναι η αυτόματη συγκόλληση σωλήνων. Με τη χρήση της αυτόματης συγκόλλησης, κατέστη δυνατή η εξάλειψη σημαντικού αριθμού αδυναμιών που παράγουν χειροκίνητες άδειες συγκόλλησης (ετερογένεια συγκόλλησης, χαμηλή αξιοπιστία της εργασίας). Η υψηλής ποιότητας συγκόλληση τόξου με το χέρι είναι δυνατή μόνο όταν εκτελείται από εξειδικευμένους εργαζόμενους, κάτι που είναι και το αρνητικό. Απαιτείται επίσης υψηλής ποιότητας προετοιμασία σωλήνων συγκόλλησης.

Σχέδιο της διαδικασίας χειροκίνητης τόξου συγκόλλησης.

Η συγκόλληση με τόξο έχει πολλά μειονεκτήματα:

  • όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ποιότητα των συγκολλήσεων είναι κακή όταν οι εργασίες συγκόλλησης από μη επαγγελματίες.
  • Έχει αρνητικό αντίκτυπο τόσο στο περιβάλλον όσο και στον εργαζόμενο που παράγει τη διαδικασία.
  • η χειροκίνητη συγκόλληση τόξου έχει χαμηλή απόδοση και χαμηλή παραγωγικότητα (σε σύγκριση με αυτόματη).

Κρίνοντας από το βαθμό αυτοματισμού, η αυτόματη συγκόλληση είναι η πλέον σύγχρονη τεχνολογική διαδικασία στην εποχή μας. Σημειώστε ότι σχεδόν όλοι οι τύποι μπορούν να αυτοματοποιηθούν. Ο βαθμός μηχανοποίησης των διαδικασιών συγκόλλησης είναι δύο τύπων:

Αυτόματη υποδηλώνει μια μηχανική τροφοδοσία ηλεκτροδίων και κίνηση του τόξου, και ένα ημιαυτόματο μέσο μόνο τροφοδοσία σύρματος. Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τη διαδικασία της αυτοματοποιημένης συγκόλλησης.

Αυτόματος εξοπλισμός συγκόλλησης και τεχνολογία παραγωγής

Η αυτόματη συγκόλληση είναι δυνατή μόνο όταν χρησιμοποιείτε ειδικό εξοπλισμό. Αυτή είναι μια πηγή συνεχούς ρεύματος και μια ειδική συσκευή για την τροφοδοσία ενός ηλεκτροδίου με την παρουσία μιας αυτόματης κεφαλής συγκόλλησης (τόξο). Παραδοσιακά, για την αυτόματη έκδοση, είναι απαραίτητο να έχουμε ένα εύτηκτο ηλεκτρόδιο ή ένα καλώδιο ηλεκτροδίου που τυλίγεται σε πηνία, με βάρος από 5 έως 60 kg.

Κατά τη συγκόλληση, το σύρμα αυτό τροφοδοτείται σταδιακά στη ζώνη τόξου καθώς καταναλώνεται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας τήξης.

Παραδοσιακά, για μια αυτόματη παραλλαγή συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να έχουμε ένα εύτηκτο ηλεκτρόδιο ή ένα καλώδιο ηλεκτροδίου που τυλίγεται σε πηνία, με βάρος από 5 έως 60 kg.

Λόγω της μικρής απόστασης μέσω της οποίας διέρχεται το σύρμα, η μηχανή συγκόλλησης παράγει μια διαδικασία με ένα συνεχώς κινούμενο βραχύ ηλεκτρόδιο. Αυτό μειώνει σημαντικά τη θέρμανση του καλωδίου (πλεονέκτημα έναντι άλλων τύπων). Καθώς αλλάζει ο ρυθμός τήξης, αλλάζει και η ταχύτητα τροφοδοσίας καλωδίων. Αυτό διατηρεί ένα σταθερό μήκος τόξου όταν καίγεται το σύρμα. Προκειμένου να προστατευθεί η δεξαμενή συγκόλλησης από τις επιδράσεις του αέρα, για να διευκολυνθεί η αποξείδωση μετάλλου και η κράμα της, η συγκόλληση είναι προπληρωμένη με ένα αρκετά ογκώδες στρώμα ροής στο οποίο το τόξο βυθίζεται. Η χρήση της ροής εμποδίζει τον ψεκασμό του μετάλλου, βελτιώνει την απόδοση του ρεύματος και της απόδοσης συγκόλλησης (σε σύγκριση με την ανοικτή συγκόλληση τόξου), η ποιότητα της ραφής αυξάνεται σημαντικά.

Τύποι μηχανημάτων συγκόλλησης

Οι σύγχρονοι κατασκευαστές παράγουν μηχανές τόξου συγκόλλησης δύο τύπων, οι οποίες διαφέρουν ως προς τη μέθοδο ρύθμισης:

  • αυτόματες μηχανές στις οποίες ρυθμίζονται οι ηλεκτρικές ποσότητες ·
  • αυτόματες μηχανές στις οποίες η παροχή σύρματος συγκόλλησης εκτελείται με σταθερή ταχύτητα.

Ο πρώτος τύπος αυτόματης μηχανής συγκόλλησης προβλέπει τη ρύθμιση της τροφοδοσίας καλωδίου (ταχύτητα) και ανάλογα με αυτή την παράμετρο αλλάζει ο ηλεκτρικός δείκτης (συχνότερα η τάση τόξου). Η τάση τόξου εξαρτάται μόνο από το μήκος του και αλλάζει ανάλογα με την αλλαγή του. Τέτοιες μηχανές παράγονται πολύ καιρό και έχουν αποδειχθεί θετικά στην παραγωγή συγκόλλησης.

Η εφαρμογή μιας αυτόματης μηχανής συγκόλλησης εξαλείφει την ανάγκη για πιο περίπλοκα σχήματα προσαρμογής.

Η πιο σύγχρονη και τεχνολογικά προηγμένη μηχανή συγκόλλησης θεωρείται ο δεύτερος τύπος (η παρουσία σταθερής ταχύτητας τροφοδοσίας συρμάτων). Η ένταση της αυτορρύθμισης του τόξου συγκόλλησης εξαλείφει την ανάγκη για πιο περίπλοκα σχήματα προσαρμογής. Μπορείτε απλά να τροφοδοτήσετε το καλώδιο σε ένα τόξο σε συνεχή λειτουργία και με ταχύτητα ίση με την ταχύτητα τήξης. Υπάρχει μια αύξηση στο μήκος του τόξου, πράγμα που σημαίνει ότι υπάρχει μείωση της ταχύτητας τροφοδοσίας σύρματος. Από τι εξαρτάται η αυτορρύθμιση; Από την πυκνότητα ρεύματος στο καλώδιο. Εάν η πυκνότητα είναι χαμηλή, η διαδικασία αυτορρύθμισης είναι πολύ αργή και αυτό προκαλεί μείωση του μήκους του τόξου και ως εκ τούτου βραχυκυκλώματος. Αν προκύψει αύξηση, είναι δυνατή η ύπαρξη σπασμένου τόξου. Η ταχεία αύξηση της πυκνότητας ρεύματος προκαλεί αύξηση της ταχύτητας τήξης και της διαδικασίας ελέγχου.

Ταξινόμηση των μηχανών συγκόλλησης σύμφωνα με τη μέθοδο κίνησης

Θα πάρετε μια υψηλής ποιότητας άρθρωση εάν μετακινήσετε το μηχάνημα με μεγάλη ακρίβεια κατά τη συγκόλληση του προϊόντος. Τα μηχανήματα που κατασκευάζονται σήμερα χωρίζονται σε:

  • αιωρούμενες μηχανές συγκόλλησης ·
  • αυτοπροωθούμενες μηχανές συγκόλλησης ·
  • τρακτέρ συγκόλλησης.

Οι αναρτημένες μηχανές συγκόλλησης δεν μπορούν να κινηθούν, ενώ τα προϊόντα συγκόλλησης μετακινούνται. Κατά τη συγκόλληση με αυτοπροωθούμενες μηχανές συγκόλλησης, τοποθετούνται σε ειδικό καροτσάκι και πραγματοποιείται συγκόλληση κατά τη μετακίνηση γύρω από το προϊόν ή σε σταθερή θέση πάνω από ένα κινούμενο αντικείμενο. Αυτόματη μηχανή συγκόλλησης αυτοπροωθούμενων, καθώς και τρακτέρ συγκόλλησης κινούνται κατά μήκος της διαδρομής. Οι μηχανές συγκόλλησης είναι ελαφρύτερες και πιο κινητές από τις αυτοπροωθούμενες αυτόματες μηχανές, σκοπός τους είναι η συγκόλληση μεγάλων μερών, διαφόρων περιβλημάτων κλπ.

Προετοιμασία σωλήνων συγκόλλησης

Η κοπή πραγματοποιείται με σκοπό την ποιοτική διείσδυση του κατεργαζόμενου τεμαχίου κατά μήκος του τμήματος (αυτή είναι μία από τις συνθήκες αντοχής του συγκολλημένου συνδέσμου με το μέταλλο). Υπάρχουν ακμές τύπου V-, K-, X. Η ραφή των ακμών μπορεί να είναι μονόπλευρη ή διπλής όψης. Η προετοιμασία του σωλήνα συγκόλλησης περιλαμβάνει τα ακόλουθα βήματα:

Η τοποθέτηση γίνεται με σκοπό την υψηλής ποιότητας διείσδυση του τεμαχίου κατά μήκος του τμήματος.

  • καθαρισμός των επιφανειών συγκόλλησης από τη βρωμιά και το χώμα.
  • έλεγχος της μορφής των άκρων, αν είναι απαραίτητο, επεξεργασία τους (οι άκρες των σωλήνων μετά την επεξεργασία των ακμών πρέπει να είναι οι ίδιες κατά τη συναρμολόγηση).
  • η ελλειψοειδής του άκρου, οι σκάλες και οι σκάλες δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερες από αυτές που παρέχονται από το κρατικό πρότυπο.
  • καθαρισμός των άκρων στο εξωτερικό και στο εσωτερικό του μετάλλου για να λάμπουν σε απόσταση όχι μικρότερη από 10 χιλιοστά (κατά τη συγκόλληση τόξου).
  • παραγωγή συνδέσμων σωλήνων χρησιμοποιώντας βύσματα ή συγκεντρωτές, που θα διασφαλίζουν την υψηλής ποιότητας ευθυγράμμιση των άκρων σωλήνων.
  • (η ποσότητα καθορίζεται με ειδική φόρμουλα, αλλά δεν μπορεί να είναι μικρότερη από τρία, το μήκος θα πρέπει να είναι 6-8 cm, πάχος όχι μικρότερο από 4 mm).
  • εάν οι ραφές των συνδέσεων σωλήνων είναι ευθύγραμμες, μονόπλευρες και διαμήκεις, οι άκρες επιτρέπεται να κινούνται μεταξύ τους.
  • οι σπειροειδείς και διπλής όψης διαμήκεις ραφές επιτρέπεται να μαγειρεύονται χωρίς μετατόπιση των άκρων.

Η διαδικασία προετοιμασίας για συγκόλληση σωλήνων από μη κεκραμένους και χαμηλής αλουμίνας χάλυβες περιλαμβάνει ένα τέτοιο στάδιο όπως οι κοπτικές άκρες. Τέτοια κοπή συγκολλημένων ακμών πραγματοποιείται συχνότερα με αυτογενείς φανούς κοπής. Αφού ολοκληρωθεί η κοπή, μπορεί να χρειαστεί να επανατοποθετήσετε τις άκρες μηχανικά (ειδικά ραφές ραφών).

Χαρακτηριστικά της συγκόλλησης αγωγών υψηλής πίεσης

Σχέδιο θερμικής επεξεργασίας συγκολλημένων σωληνώσεων

Για τη συγκόλληση αγωγών υψηλής πίεσης που ισχύουν για όλους τους βιομηχανικούς τύπους συγκόλλησης. Για την εκτέλεση τέτοιων εργασιών μπορεί μόνο οι συγκολλείς που έχουν πιστοποιητικό επιτυχούς επιτυχίας των εξετάσεων που προβλέπονται από τους κανόνες της Κρατικής Τεχνικής Εποπτείας, όπως όταν εργάζονται με αυτά τα προϊόντα απαιτούν υψηλά προσόντα και ευθύνη.

Κατά τη συγκόλληση σωλήνων με πίεση, απαιτούνται ειδικές συνθήκες και αυστηρός ποιοτικός έλεγχος. Η δυσκολία προκαλείται από ένα μεγάλο πάχος των τοιχωμάτων του σωλήνα σε σχέση με τη μικρή διάμετρο. Είναι επιτακτική ανάγκη να διασφαλιστεί η υψηλή ποιότητα της συγκόλλησης, ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία, εάν είναι φυσιολογική, αυξημένη ή αρνητική θερμοκρασία του μεταφερόμενου μέσου. Η ραφή πρέπει να είναι ανθεκτική σε οποιαδήποτε διάβρωση και να αντέχει σε τυχόν ενδείξεις πίεσης. Συγκόλληση αγωγών από χάλυβα υπό υψηλή πίεση, που παράγονται με ηλεκτρική ή αερίου μέθοδο (ανάλογα με τη διάμετρο και το πάχος). Η συγκόλληση με αέριο εφαρμόζεται μόνο σε σωλήνες από χάλυβα άνθρακα με διάμετρο από 6 έως 25 mm. Η αυτόματη και ημιαυτόματη συγκόλληση με ροή (για χειροκίνητη συγκόλληση της συγκόλλησης ριζών) χρησιμοποιείται για σωλήνες με διάμετρο 100 mm ή περισσότερο.

Συγκόλληση Υψηλής Πίεσης

Η συγκόλληση υπό πίεση περιλαμβάνει τη διαδικασία σύνδεσης των ανώτερων στρωμάτων των προς συγκόλληση μερών. Επίσης για τη συγκόλληση υπό πίεση, η διάχυση των σωματιδίων είναι χαρακτηριστική, πράγμα που οδηγεί στη διαγραφή των διασυνδέσεων και στη βλάστηση των κρυστάλλων μέσω αυτών. Η συγκόλληση υπό πίεση χρησιμοποιείται κυρίως στη μηχανολογία και στην κατασκευή οργάνων. Η μέθοδος πίεσης εξαρτάται από τον τύπο του προϊόντος που συγκολλάται και τις απαιτήσεις γι 'αυτό. Υπάρχουν 3 τύποι συγκόλλησης υπό πίεση:

  • τελεία (εφαρμόζεται σε φύλλο χάλυβα)?
  • άκρη (πίεση ή επαναπλήρωση, που χρησιμοποιείται στην κατασκευή εργαλείων) ·
  • ρολό (παρέχει συνεχή ή διαλείπουσα ραφή συγκόλλησης).

Η συγκόλληση υπό πίεση θεωρείται ως ένας τύπος συγκόλλησης με αντίσταση. Οι επιφάνειες είναι υπό υψηλή πίεση, η οποία επιτρέπει τη σύνδεση των εξαρτημάτων χωρίς θέρμανση. Η ποιότητα της σύνδεσης υπό πίεση εξαρτάται άμεσα από την εργασία στην προετοιμασία της επιφάνειας, από τον τύπο του μετάλλου και από την προσπάθεια που απαιτείται.

Η τεχνολογία συγκόλλησης υπό πίεση περιλαμβάνει την εφαρμογή της θερμότητας και της πίεσης. Η θέρμανση γίνεται με τη βοήθεια ηλεκτρικού ρεύματος στη θέση επαφής των στοιχείων που συνδέονται, η πίεση δημιουργείται με τη βοήθεια ηλεκτροδίων ή άλλων ειδικών συσκευών.

Τεχνολογία συγκόλλησης σωληνώσεων

Η ανάπτυξη της σύγχρονης οικονομίας χαρακτηρίζεται από μια συνεχή αύξηση της κατανάλωσης ενέργειας: εάν η ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας σε ολόκληρη την ιστορία της ανθρωπότητας ανέρχεται σε περίπου 160 δισεκατομμύρια τόνους καυσίμου αναφοράς, τότε τουλάχιστον τα 110 δισεκατομμύρια τόνους πέφτουν τα τελευταία 35 χρόνια.

Κατά το τελευταίο τρίμηνο του αιώνα, το μερίδιο του πετρελαίου και του φυσικού αερίου στο ισοζύγιο καυσίμων έχει τριπλασιαστεί.

  • Η μεταφορά πετρελαίου και φυσικού αερίου πραγματοποιείται απευθείας από έναν από τους σταθμούς εξαγωγής μέσω αγωγών χαλύβδινου κορμού.
    Πρόσφατα, η μεταφορά μέσω αγωγών άρχισε να χρησιμοποιείται για μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις αιθυλενίου και αμμωνίας.
  • Διεξάγονται εντατικές ερευνητικές εργασίες για την παράδοση χύδην και άλλων υλικών μέσω αγωγών.
  • Στο μέλλον, προβλέπεται να εφαρμοστούν όχι μόνο χάλυβες, αλλά και πλαστικοί αγωγοί.
  • Η κύρια τεχνολογική διαδικασία στην κατασκευή αγωγών είναι η συγκόλληση. Το συνολικό μήκος των περιφερειακών συγκολλήσεων κατά τη συγκόλληση του αγωγού μόνο το 1976 υπερέβη το μήκος του ισημερινού κόσμου.

Για πρώτη φορά, η συγκόλληση αγωγών στη χώρα μας χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή του πετρελαιαγωγού Grozny-Tuapse (1927-1929). Σε αυτόν τον αγωγό, συγκολλήσεις αερίου και ηλεκτρικού τόξου, καθώς και συνδέσεις σπειρωμάτων με σύρμα, χρησιμοποιήθηκαν για τη σύνδεση των γλωττίδων.

Το 1929, ο αγωγός πετρελαίου Baku-Batumi συγκολλήθηκε πλήρως με συγκόλληση αερίου. Η συγκόλληση με ηλεκτρικό τόξο άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως μόνο το 1933-1935. κατά την κατασκευή του αγωγού πετρελαίου Guryev-Orsk. Οι μηχανοποιημένες μέθοδοι συγκόλλησης δακτυλίων ραφών των αγωγών άρχισαν να εφαρμόζονται το 1945-1953. κατά τη διάρκεια της κατασκευής των αγωγών Saratov-Μόσχα, Dashava-Κίεβο-Bryansk-Μόσχα και Σταυρούπολη-Μόσχα.

Ως αποτέλεσμα της έρευνας που διεξήγαγε η PEC τους. Ε. Ο. Paton, ήταν δυνατόν για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική να χρησιμοποιηθεί μηχανική συγκόλληση με βυθισμένο τόξο για την κατασκευή ενός αγωγού κορμού. Κατά την κατασκευή των αγωγών φυσικού αερίου κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, χρησιμοποιήθηκαν εγκαταστάσεις για συγκόλληση αερίου τύπου, που αγοράστηκαν στις ΗΠΑ.

Το 1952, για πρώτη φορά στην παγκόσμια πρακτική, η συγκόλληση των τσιμπιών με συνεχή αναβοσβήνει από κινητές μονάδες με μετασχηματιστές συγκόλλησης περιγράμματος που αναπτύχθηκε από το PEC χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή ενός αγωγού διαμέτρου 377 mm. Ε. Ο. Paton με τη συμμετοχή της VNIIST και της KF SCV "Gazstroy-machine".

Ο εκκινητής της εφαρμογής στην κατασκευή αγωγών για τη συγκόλληση με βυθό και τη συγκόλληση με καμπύλες από κινητές μονάδες ήταν ο Ε. Ο. Paton.

Οι μέθοδοι ανάπτυξης για μηχανική συγκόλληση μεγάλο πλεονέκτημα του αρχιμηχανικός συγκόλλησης εμπιστοσύνη τοποθέτησης, τότε ο ιδρυτής και εργαστήριο κεφαλής συγκόλλησης All-Ένωση Επιστημονικού Ερευνητικού Ινστιτούτου για την κατασκευή των κύριων αγωγών (VNIIST) Α Falkevichu.
Οι εργασίες που πραγματοποίησαν οι VNIIST, SCR Gazstroymashina, το Ινστιτούτο Ηλεκτροσυγκόλλησης E. O. Paton και οι οργανισμοί συγκόλλησης και εγκατάστασης επέτρεψαν το 1959 να χρησιμοποιήσει συγκόλληση με διοξείδιο του άνθρακα και ηλεκτρόδια κυτταρίνης προστασίας υψηλών ταχυτήτων του τύπου TCC. Στην καρτέλα. Το 19.1 παρουσιάζει δεδομένα σχετικά με τους διαφορετικούς τύπους συγκόλλησης κατά την κατασκευή των αγωγών κορμού σε διαφορετικές περιόδους (%).


Μέχρι το 1971, στη Σοβιετική Ένωση χτίστηκε ένα δίκτυο πετρελαιαγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου συνολικού μήκους περίπου 100 χιλιομέτρων. Οι διαμέτρους των κατασκευασμένων αγωγών δεν ξεπέρασαν τα 1020 mm. Λόγω της απόστασης των κύριων πεδίων από τα βιομηχανικά κέντρα, η διάρκεια των ατομικών αγωγών μεγάλων αποστάσεων ανήλθε σε 3-4 χιλιάδες χιλιόμετρα. (μοναδικοί, για παράδειγμα, οι πετρελαϊκοί αγωγοί Druzhba και Ust-Balyk-Omsk, οι αγωγοί αερίου της Κεντρικής Ασίας-Κέντρο και Igrim-Serov). Οι διαμέτρους σωλήνων αυξάνονται συνεχώς. Αν μέχρι το 1952 χρησιμοποιήθηκαν σωλήνες με μέγιστη διάμετρο 530 mm, αργότερα μεγάλες σωληνώσεις συγκολλήθηκαν κυρίως από σωλήνες διαμέτρου 720, 820 και 1020 mm.
Τα τελευταία 7-8 χρόνια, σε σχέση με την ανακάλυψη μεγάλων πεδίων φυσικού αερίου στη Δυτική Σιβηρία και στα βόρεια του ευρωπαϊκού τμήματος της ΕΣΣΔ, η κατασκευή αγωγών έχει μεταφερθεί σε μεγάλο βαθμό στις βόρειες περιοχές της χώρας. Σήμερα, οι αγωγοί της ΕΣΣΔ είναι χτισμένοι σε διάφορες κλιματολογικές και γεωλογικές συνθήκες. Στις ερημικές περιοχές της Κεντρικής Ασίας, η θερμοκρασία το καλοκαίρι φτάνει τους +60 ° C, ενώ στις περιοχές της Yakutia ή Norilsk, η συγκόλληση πραγματοποιείται το χειμώνα.

σε θερμοκρασίες μέχρι -50 ° C, η οποία, λαμβανομένων υπόψη των διαφορετικών συνθέσεων των χαλύβδινων σωλήνων, απαιτεί τη χρήση ειδικών υλικών συγκόλλησης σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, ειδικής τεχνολογίας και οργάνωσης έργων συγκόλλησης.
Ταυτόχρονα με την ανάπτυξη της κατασκευής αγωγών στην ΕΣΣΔ, δημιουργήθηκαν μεγάλες εγκαταστάσεις και εξειδικευμένα συνεργεία για την παραγωγή συγκολλημένων σωλήνων μεγάλης διαμέτρου για γραμμές φυσικού αερίου και πετρελαίου. Η μέγιστη διάμετρος των σωλήνων υψηλής πίεσης που παράγονται σε οικιακές εγκαταστάσεις είναι 1.420 mm. Η τεχνολογία της συγκόλλησης σωλήνων σε εργοστάσια που αναπτύχθηκαν από το Ινστιτούτο Ηλεκτρικών αυτών. Ε. Ο. Paton.
Μετά το 1971, σημειώθηκαν σημαντικές αλλαγές στην κατασκευή αγωγών μεγάλης κλίμακας στην ΕΣΣΔ, η ουσία της οποίας είναι εν συντομία ως εξής.
Οι διαμέτρους των ισχυρότερων αγωγών που κατασκευάστηκαν στον Άπω Βόρειο, τον Νότο, σε ορεινές συνθήκες, αυξήθηκαν στα 1220-1420 mm αυξάνοντας ταυτόχρονα την πίεση του αερίου από 55 σε 75 atm. Επί του παρόντος, για τους αγωγούς σωληνώσεων που χρησιμοποιούνται στο
κυρίως σωλήνες διαμέτρου 530, 720, 1020, 1220 και 1420 mm με πάχος τοιχωμάτων από 7,5 έως 26,0 mm.
Σύνθετες συνθέσεις χαλύβδινων σωλήνων. Ισοδύναμο άνθρακα

σε ορισμένες περιπτώσεις αυξήθηκε σε 0,5.
Λόγω της αύξησης του κατώτερου (διευθέτηση) του σωλήνα εφελκυσμού σε 539 έως 588 MPa και μία αντοχή υποχώρησης των 412-441 MPa και της ανάγκης να εξασφαλισθεί η σκληρότητα σε χαμηλές θερμοκρασίες έχουν συνηθίσει σωλήνα microalloyed βανάδιο, νιόβιο, τιτάνιο, άζωτο. Χαρακτηριστικά των πιο συνηθισμένων χαλύβδινων σωλήνων που χρησιμοποιούνται στην ΕΣΣΔ για την κατασκευή αγωγών κορμού παρατίθενται στον πίνακα. 19.2.
Η ποιότητα των σωλήνων που παράγονται πρέπει να ικανοποιεί συνεχώς αυξανόμενες απαιτήσεις. Ήταν αναγκαίο να βελτιωθεί η αντοχή και ιξώδεις ιδιότητες του μεταλλικού σωλήνα από το ντόπινγκ και μια ειδική θερμική επεξεργασία για να αυξηθεί η ακρίβεια των άκρων σωλήνος, κύριος παραγωγή νέων σωλήνων μεγάλης διαμέτρου, συμπεριλαμβανομένης της πολλαπλής στιβάδας τοίχωμα σε αυξημένη πίεση για τα βαρέα δικτύου αγωγών καθήκον που απαιτούνται για την κατασκευή αγωγών για τη μεταφορά του αερίου υδρόθειου. Αυτοί οι αγωγοί πρέπει να είναι ανθεκτικοί στη διάβρωση λόγω τάσεων. Η αμμωνία και ορισμένοι τύποι ελαίου ενδέχεται να είναι διαβρωτικοί.

Αυτές οι αλλαγές επηρέασαν σοβαρά τους τεχνικούς και οικονομικούς δείκτες της τεχνολογίας των εργασιών συγκόλλησης και συναρμολόγησης κατά τη διάρκεια της κατασκευής των αγωγών.

Σημαντικά αύξησε τον όγκο και την πολυπλοκότητα της συγκόλλησης. ήταν απαραίτητο να επαναπροσδιοριστούν γρήγορα οι οργανισμοί συγκόλλησης και συναρμολόγησης με νέο ισχυρό εξοπλισμό για συγκόλληση, θερμική επεξεργασία και έλεγχο. Η τεχνολογία συγκόλλησης και ελέγχου με την εισαγωγή λειτουργιών όπως θερμαινόμενες αρθρώσεις, θερμική επεξεργασία των αρθρώσεων, εσωτερική συγκόλληση ραφών, πανοραμική ακτινογραφία αυτοκινούμενων μονάδων για τον έλεγχο των ραφών, υπερηχητικός έλεγχος των ραφών κ.λπ., έχει γίνει πολύ πιο περίπλοκη.
Σε σχέση με όσα αναφέρθηκαν το 1974, ελήφθησαν ειδικά μέτρα για τη βελτίωση του τεχνικού επιπέδου της κατασκευής των κύριων αγωγών πετρελαίου και αγωγών φυσικού αερίου, εξασφαλίζοντας μεγαλύτερη αξιοπιστία στη λειτουργία τους. Σχεδιάστηκε η βελτίωση των ιδιοτήτων των σωλήνων, η δημιουργία νέων και η βελτίωση της υπάρχουσας τεχνολογίας για τη συγκόλληση αγωγών με διάφορους τρόπους, η δημιουργία νέων υλικών συγκόλλησης και νέων μέσων συγκόλλησης.
Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι συγκόλλησης για την κατασκευή αγωγών, λαμβάνοντας υπόψη τη συγκόλληση σωλήνων σε εγκαταστάσεις σωληνώσεων, η αυτόματη συγκόλληση με βυθισμένο τόξο αντιπροσωπεύει περίπου το 90% του συνολικού όγκου συγκόλλησης. Η χειροκίνητη συγκόλληση χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά στο πεδίο για τη σύνδεση των σωλήνων μεταξύ τους.
Χάλυβας 118

Χαρακτηριστικά των χαλύβδινων σωλήνων

Για να επιταχύνετε την κατασκευή και να αυξήσετε την αξιοπιστία των σωληνώσεων, ελαχιστοποιήστε την ποσότητα συγκόλλησης στο πεδίο αυξάνοντας το μήκος των σωλήνων που τροφοδοτούνται από εγκαταστάσεις συγκόλλησης σωλήνων. Αν πριν από 10-12 χρόνια οι σωλήνες είχαν μήκος 6 μ., Τότε οι σωλήνες μεγάλης διαμέτρου τροφοδοτούνται με μήκος κυρίως 12 m. Οι εργασίες είναι σε εξέλιξη για την κατασκευή σωλήνων μεγαλύτερου μήκους. Για παράδειγμα, ένα από τα τμήματα του αγωγού αερίου της Κεντρικής Ασίας-Κέντρου κατασκευάστηκε με πιλοτική εντολή με τη χρήση σωλήνων διαμέτρου 1020 mm και μήκους 24 μέτρων, που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο σωλήνων Novomoskovsky. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι η αύξηση του μήκους των σωλήνων θα μειώσει σημαντικά τον αριθμό των ειδικευμένων εργαζομένων στην κατασκευή αγωγών και θα μειώσει το κόστος εξοπλισμού για συναρμολόγηση και συγκόλληση.
Για τη βελτίωση της εκμηχάνισης της συγκόλλησης στον τομέα, την αύξηση της παραγωγικότητας και τη βελτίωση της ποιότητας των συγκολλήσεων περιφέρεια τα τελευταία χρόνια Κίεβο υποκατάστημα ΣΕΛ «Gaztroymashina» και VNIIST αναπτύχθηκε ειδικά σωλήνα συγκόλλησης εγκατάσταση, στην οποία ένα ημι-σταθερές συνθήκες πραγματοποιείται αυτόματα περιστρεφόμενο πλαίσιο συγκόλλησης ροή ατομικών αγωγών και τα τμήματα. Αυτά τα τμήματα παραδίδονται στην τροχιά, όπου συγκολλούνται σε ένα συνεχές σπείρωμα. Σε συνθήκες πεδίου, περίπου το ήμισυ όλων των αρμών των κύριων αγωγών συγκολλούνται υπό ροή.

Η αυτόματη συγκόλληση στις βάσεις συγκόλλησης σωλήνων θα χρησιμοποιηθεί και στο μέλλον, μέχρις ότου η βιομηχανία σωλήνων αρχίσει να παράγει σωλήνες μήκους 24 μ., Που παραδίδονται στην σιδηροδρομική γραμμή.

Οι σύγχρονες ημι-στατικές βάσεις έχουν σχεδιαστεί για να εξυπηρετούν αγωγούς υπό κατασκευή, κατά κανόνα, όταν παραδίδουν σωλήνες σε απόσταση 15 έως 100 χλμ. Σε αντίθεση με την πρακτική των Ηνωμένων Πολιτειών και της Δυτικής Ευρώπης, όπου συγκολλούνται τμήματα μήκους 24 μ. Από δύο σωλήνες, τα τμήματα της ΕΣΣΔ μήκους 36 μ. Από τρεις σωλήνες συγκολλούνται πιο συχνά σε τέτοιες βάσεις. Στις περισσότερες περιπτώσεις, δεν είναι δύσκολο να μεταφερθούν τέτοια τμήματα, ειδικά στις περιοχές της Βόρειας και Κεντρικής Ασίας. Ταυτόχρονα, η χρήση μεγάλων τμημάτων σας επιτρέπει να μειώσετε την ποσότητα εργασίας σε βαριές οδικές συνθήκες.

Κατά τη συγκόλληση σωλήνων διαμέτρου έως 1020 mm σε βάσεις συγκόλλησης σωλήνων, οι εγκαταστάσεις τύπου PPA-600 με περιστροφικές άκρες και ελαφρές αυτόματες μηχανές PT-56 που λειτουργούν με σύρμα 2 mm χρησιμοποιούνται συχνότερα. Αυτές οι μονάδες διαθέτουν πηγή ισχύος 600 A από μονάδα μετάδοσης κίνησης ντίζελ. Τα τελευταία χρόνια, για νέους βαρείς αγωγοί διαμέτρου 1020 mm και άνω, έχουν δημιουργηθεί νέοι, πιο προηγμένοι τύποι μηχανών συγκόλλησης σωλήνων για συγκόλληση με βυθό, στους οποίους μηχανοποιούνται μόνο συγκολλήσεις αλλά και εργασίες συναρμολόγησης. Μια τέτοια εγκατάσταση (του τύπου PAU-1001, σχήμα 19.1), σε αντίθεση με την εγκατάσταση του PAU-600, έχει έναν περιστρεφόμενο κύλινδρο, ο οποίος αποκλείει την ανομοιογενή περιστροφή των βαρέων τμημάτων. Η συγκόλληση διεξάγεται σε ένα δύο-KOV, τις εσωτερικές αρθρώσεις ζελέ, πανοραμική αυτοκινούμενες μονάδες ημιδιαφάνειας για την παρακολούθηση συγκολλήσεις δοκιμή με υπέρηχους των συγκολλήσεων, και ούτω καθεξής. Ν 6 λόγω ορίζονται στο 1974 ειδικά μέτρα που ελήφθησαν για τη βελτίωση του τεχνικού επιπέδου της κατασκευής των κύριων αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου, για την εξασφάλιση μεγαλύτερης αξιοπιστία της λειτουργίας τους.

Σχεδιάστηκε η βελτίωση των ιδιοτήτων των σωλήνων, η δημιουργία νέων και η βελτίωση της υπάρχουσας τεχνολογίας για τη συγκόλληση αγωγών με διάφορους τρόπους, η δημιουργία νέων υλικών συγκόλλησης και νέων μέσων συγκόλλησης.

Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται διάφορες μέθοδοι συγκόλλησης για την κατασκευή αγωγών, λαμβάνοντας υπόψη τη συγκόλληση σωλήνων σε εγκαταστάσεις σωληνώσεων, η αυτόματη συγκόλληση με βυθισμένο τόξο αντιπροσωπεύει περίπου το 90% του συνολικού όγκου συγκόλλησης. Η χειροκίνητη συγκόλληση χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά στο πεδίο για τη σύνδεση των σωλήνων μεταξύ τους.
Για να επιταχύνετε την κατασκευή και να αυξήσετε την αξιοπιστία των σωληνώσεων, ελαχιστοποιήστε την ποσότητα συγκόλλησης στο πεδίο αυξάνοντας το μήκος των σωλήνων που τροφοδοτούνται από εγκαταστάσεις συγκόλλησης σωλήνων. Αν πριν από 10-12 χρόνια οι σωλήνες είχαν μήκος 6 μ., Τότε οι σωλήνες μεγάλης διαμέτρου τροφοδοτούνται με μήκος κυρίως 12 m. Οι εργασίες είναι σε εξέλιξη για την κατασκευή σωλήνων μεγαλύτερου μήκους. Για παράδειγμα, ένα από τα τμήματα του αγωγού αερίου της Κεντρικής Ασίας-Κέντρου κατασκευάστηκε με πιλοτική εντολή με τη χρήση σωλήνων διαμέτρου 1020 mm και μήκους 24 μέτρων, που κατασκευάστηκε από το εργοστάσιο σωλήνων Novomoskovsky. Οι υπολογισμοί δείχνουν ότι η αύξηση του μήκους των σωλήνων θα μειώσει σημαντικά τον αριθμό των ειδικευμένων εργαζομένων στην κατασκευή αγωγών και θα μειώσει το κόστος εξοπλισμού για συναρμολόγηση και συγκόλληση.

Για να αυξήσει το επίπεδο της μηχανοποίησης της συγκόλλησης στις συνθήκες του πεδίου, να αυξήσει την παραγωγικότητα της εργασίας και να βελτιώσει την ποιότητα των περιφερειακών συγκολλήσεων τα τελευταία χρόνια, το υποκατάστημα του Κιέβου της TCC "Εγκαταστάσεις παραγωγής αερίου για την αυτόματη συγκόλληση με διπλή όψη με την προκαταρκτική αλλαγή στη γεωμετρία των άκρων.


Η ευρεία εισαγωγή της αυτόματης συγκόλλησης με διπλή όψη στην παραγωγή αυξάνει σημαντικά το επίπεδο της πολύπλοκης μηχανοποίησης. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος σε σχέση με την περιστροφή των αρμών, ειδικότερα, ήταν απαραίτητο να προσδιοριστεί το βέλτιστο σχήμα και το μέγεθος της προετοιμασίας των άκρων του σωλήνα με αυξημένη θραύση και να δημιουργηθούν ειδικές μηχανές για την επεξεργασία τους απευθείας στις τροχιές. Τα μηχανήματα παράγουν σειριακά το εργοστάσιο Gomel Minstokkoprom.
Η επόμενη κατεύθυνση της μηχανοποίησης του τμήματος συγκόλλησης είναι η χρήση της συγκόλλησης των άκρων με συνεχή λάμψη. Η συγκόλληση συνεχούς αναβοσβήνευσης έχει ήδη διακριθεί για σωλήνες με διάμετρο μέχρι 530 mm σε ημι-στατικές εγκαταστάσεις όπως το TKUS, που κατασκευάζουν τμήματα σωλήνων. Για να εξασφαλιστεί η απαιτούμενη ποιότητα των αρθρώσεων, χρησιμοποιήθηκε ένας ρυθμιστής, ο οποίος υπολογίζει και διατηρεί τις βέλτιστες παραμέτρους του καθεστώτος κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συγκόλλησης σωλήνων.
Με πρωτοβουλία του VNIIST, τους PEC. Ο Ε. Ο. Paton και η KF SCV Gazstroymashina στο εργοστάσιο βαρέων οχημάτων της Elektrostal ανέπτυξαν και δοκιμάστηκαν μια ισχυρή εγκατάσταση για συγκόλληση με άκρη με συνεχή τήξη τριών σωληνώσεων από σωλήνες 720-1020 mm.
Προς το παρόν, η χειροκίνητη συγκόλληση με ισχυρούς υδραυλικούς συγκεντρωτές για τη συναρμολόγηση της δομής "Gasstroymashina" (Εικ. 19.2) εξακολουθεί να παραμένει η κύρια μέθοδος συγκόλλησης μη περιστρεφόμενων αρμών όταν το τμήμα συνδέεται στον αγωγό. Η απόδοση της χειροκίνητης συγκόλλησης των αρθρωτών αρμών των αγωγών με τη χρήση εσωτερικών κεντρικών συσκευών εξαρτάται από την οργάνωση των εργασιών συναρμολόγησης και συγκόλλησης.
Κατά τη συγκόλληση των κύριων αγωγών, η μέθοδος που χρησιμοποιείται πιο συχνά είναι η μέθοδος διαχωρισμού των επιμέρους τμημάτων, στην οποία ο αγωγός μετατρέπεται σε σταθερό μεταφορέα, κατά μήκος του οποίου συλλέκτες και συγκολλητές, καθένας από τους οποίους εκτελεί την ίδια λειτουργία, κινούνται με δεδομένη ταχύτητα. Για παράδειγμα, οι συγκολλητές στην κεφαλή ταξιαρχίας σε κάθε επόμενη συναρμολογημένη άρθρωση συγκολλούν ένα συγκεκριμένο τμήμα της συγκόλλησης ρίζας και οι συγκολλητές που κινούνται μετά τη σύνδεση του μολύβδου συγκρατούν ορισμένα τμήματα των στρώσεων πλήρωσης της συγκόλλησης.

Το Σχ. 19.1. Εγκατάσταση PAU 1001 για συγκόλληση διατομών τριών σωλήνων διαμέτρου 1020-1420 mm

Το Σχ. 19.2. Υδραυλικός εσωτερικός κεντρικοποιητής τύπου CV

Η παραγωγικότητα της χειροκίνητης συγκόλλησης αγωγών μεγάλης διαμέτρου μπορεί να αυξηθεί μειώνοντας την ποσότητα του μετάλλου πλήρωσης. Για να γίνει αυτό, άλλαξε η φύση της προετοιμασίας των άκρων του σωλήνα με πάχος τοιχώματος 16 mm ή περισσότερο, ενώ η παραδοσιακή αυλάκωση σχήματος V με γωνία ανοίγματος 70 ° αντικαταστάθηκε με μια τοπογραφική (όπως γυαλί). Τέτοια κοπή σε σωλήνες διαμέτρου 1420 mm μείωσε την κατανάλωση του μετάλλου πλήρωσης κατά περίπου 20%. Για να βελτιωθεί περαιτέρω η ποιότητα και να αυξηθεί η παραγωγικότητα της μη επαναλαμβανόμενης συγκόλλησης, ειδικά των σωλήνων μεγάλης διαμέτρου, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθεί ένα σύστημα αυτόματων συστημάτων που λειτουργούν σε ένα περιβάλλον προστατευτικού αερίου χρησιμοποιώντας μια μέθοδο διάτμησης με ροή, όπως χειροκίνητη συγκόλληση.

19.4 Καθαρισμός του πρώτου στρώματος της ραφής σωλήνωσης με διάμετρο 1420 mm.

Αυτόματη συγκόλληση

Οι μηχανικοί έχουν σκεφτεί από καιρό τον αυτοματισμό συγκόλλησης, που θα βοηθούσε στην επιτάχυνση πολλών εργασιών στην παραγωγή. Μία από τις εφευρεθείσες επιλογές είναι η αυτόματη συγκόλληση με βυθισμένο τόξο. Αυτή η μέθοδος εισήχθη στη βιομηχανία το 1939 χάρη στις εξελίξεις του ακαδημαϊκού Paton E.O. και την ομάδα του στο Ινστιτούτο Ηλεκτρικών. Πώς γίνεται η βύθιση συγκόλλησης τόξου; Ποια είναι τα πλεονεκτήματά της; Ποιος εξοπλισμός χρησιμοποιείται για την αυτόματη συγκόλληση;

Η ουσία της διαδικασίας και των επιλογών

Η αυτόματη συγκόλληση κάτω από ένα στρώμα ροής, το οποίο ονομάζεται στο διεθνές σύστημα SAW, βασίζεται στην καύση ενός ηλεκτρικού τόξου, το οποίο λειώνει μεταλλικά άκρα. Για το σκοπό αυτό, τροφοδοτείται ένα σύρμα στη ζώνη συγκόλλησης (GOST 16130-72 ή με άλλες συνθέσεις), μεταξύ του οποίου το άκρο και το προϊόν εκδηλώνεται με τόξο. Παράλληλα με αυτό, ο τρακτέρ συγκόλλησης παρέχει μια ειδική σκόνη στη ζώνη σύνδεσης - μια ροή που καλύπτει το τετηγμένο τμήμα της συγκόλλησης, προστατεύοντάς την από τις επιδράσεις εξωτερικών αερίων. Επιπλέον, ένα στρώμα ροής συμβάλλει στην καλύτερη τήξη των στοιχείων κραματοποίησης στη δομή της ραφής και μειώνει την έκρηξη μετάλλων.

Το άκρο τήξης του σύρματος συγκρατείται από την κεφαλή της μηχανής συγκόλλησης σε κάποια απόσταση από το προϊόν. Το μηχάνημα συγκόλλησης μπορεί να λειτουργήσει ακίνητο όταν χρησιμοποιείται για τη συγκόλληση σωλήνων που περιστρέφονται σε κυλίνδρους που κινούνται με κιβώτιο ταχυτήτων. Ή η κεφαλή της συσκευής μπορεί να κινείται κατά μήκος μίας προκαθορισμένης τροχιάς, λόγω της παρουσίας ενός σχεδίου που αντιστοιχεί στο σχήμα της άρθρωσης. Ο χειριστής εγκατάστασης ρυθμίζει μόνο τους τρόπους συγκόλλησης και ξεκινά τη διαδικασία. Η τεχνολογία αυτόματης συγκόλλησης υπό ροή απαιτεί ανθρώπινο έλεγχο της εργασίας και προσαρμογής των τρόπων λειτουργίας, καθώς και περιοδική αξιολόγηση της ποιότητας του αποτελέσματος. Τα μοντέλα, που ονομάζονται τρακτέρ συγκόλλησης, κινούνται ανεξάρτητα στο δικό τους πλαίσιο, κατά μήκος της γραμμής σύνδεσης. Όλα τα βασικά συστατικά μιας τέτοιας μηχανής κινούνται μαζί της.

Το GOST 8713-79 διακρίνει τους ακόλουθους τύπους εργασιών που μπορούν να εκτελεστούν από ένα μηχάνημα συγκόλλησης:

  • συγκόλληση προϊόντων σε βάρος, χωρίς στηρίγματα για την πίσω πλευρά της ραφής.
  • σε ειδική επένδυση από χαλκό που προστατεύει από διαρροές και εισροές.
  • σε ένα μαξιλάρι σκόνης.
  • στον ολισθητήρα χαλκού που συνοδεύει την κίνηση της κεφαλής της συσκευής.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, απαιτείται να επιβάλλεται μια προκαταρκτική ριζική ραφή, κατά μήκος της οποίας ο ελκυστήρας συγκόλλησης θα διεξάγει τη δουλειά του. Σε άλλες τεχνολογίες, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ραφές συγκόλλησης στην πίσω πλευρά του προϊόντος.

Μέθοδος συγκόλλησης

Η αυτόματη συγκόλληση τόξου συμμορφώνεται με τις παραμέτρους του GOST 8713-79. Λόγω της μεγάλης ταχύτητας εργασίας, χρησιμοποιείται με επιτυχία για την εφαρμογή ομαλών ραφών στη διαμήκη θέση. Για να εξασφαλιστεί η άμεση κίνηση της κεφαλής, η μηχανή συγκόλλησης τροφοδοτείται με πρότυπα, κατά μήκος της οποίας κινείται το καλώδιο ηλεκτροδίου και το τόξο καίει. Αυτή η μέθοδος συνδέει γρήγορα χοντρά φύλλα σιδήρου που χρησιμοποιούνται για βιομηχανικές κατασκευές. Υπάρχουν επίσης σγουρές κινήσεις της κεφαλής της συσκευής. Για να το κάνετε αυτό, ορίστε το κατάλληλο πρότυπο.

Οι τρακτέρ συγκόλλησης για τη συγκόλληση με βυθό είναι ικανοί να εκτελούν όλες τις ραφές, που ονομάζονται GOST 11533-75. Είναι κατάλληλα για την άκρη, την επικάλυψη, τη γωνία και τις αρθρώσεις Τ. Η ραφή είναι ίση και καλά λιωμένη, χωρίς να χάνεται υλικό πλήρωσης.

Όπου απαιτείται η τοποθέτηση του αγωγού, η αυτόματη συγκόλληση των ραφών δακτυλίου χρησιμοποιείται ιδιαίτερα επιτυχώς. Η ουσία της μεθόδου έγκειται στην περιστροφή του προϊόντος κάτω από την ακίνητη κεφαλή της μηχανής συγκόλλησης. Λόγω της αυξημένης αντοχής του ρεύματος, η εργασία πραγματοποιείται γρηγορότερα από τη χειροκίνητη λειτουργία. Οι ραφές είναι υψηλής ποιότητας. Η αυτόματη συγκόλληση σωλήνων μπορεί να πραγματοποιηθεί σε μεγάλη περιοχή, συνδέοντας τμήματα σε μία γραμμή. Το μέγεθος αυτών των τεμαχίων φτάνει τα 25 μέτρα. Οι μεγάλες συνδέσεις είναι πραγματικές, αλλά εξαρτάται από τη δυνατότητα μεταφοράς του σωλήνα στον τόπο εγκατάστασης. Επιπλέον, εμπλέκονται ελκυστήρες ή σιδηροδρομικό εξοπλισμό. Με τη βοήθεια ενός γερανού, οι σωλήνες τοποθετούνται στον κορμό και ο τελικός αρμός συνδέεται με το χειροκίνητο συγκολλητή. Αυτό επιταχύνει σε μεγάλο βαθμό τη διαδικασία των αγωγών.

Τα πλεονεκτήματα της αυτόματης μεθόδου

Η αυτόματη μηχανή συγκόλλησης έχει πολλά πλεονεκτήματα έναντι άλλων τύπων συγκόλλησης. Δηλαδή:

  • υψηλή απόδοση της εργασίας λόγω της αυξημένης αντοχής ρεύματος και της ταχύτητας συγκόλλησης, η οποία μπορεί να υπερβεί τις επιδόσεις άλλων μεθόδων κατά 15 φορές.
  • καλή ποιότητα της σύνδεσης λόγω της σταθερότητας της παροχής πρόσθετου και της σταθερής ταχύτητας της διέλευσης ολόκληρης της γραμμής,
  • βαθιά διείσδυση.
  • εργασία με σωλήνες μεγάλων διαμέτρων.
  • ασκεί λιγότερους συγκολλητές για το ίδιο ποσό εργασίας.
  • ευνοϊκότερες συνθήκες εργασίας για τον συγκολλητή και λιγότερες βλάβες στην υγεία, λόγω της απόστασης από την πηγή ακτινοβολίας και καπνού.

Οι ταχείες μέθοδοι αυτόματης συγκόλλησης με βυθισμένο τόξο επιτυγχάνονται επίσης μέσω της χρήσης σκόνης, η οποία τροφοδοτείται στη ζώνη καύσης τόξου από ειδικό καζανάκι μέσω σωλήνα. Η ποσότητα του εξανθήματος διέπεται από το πλάτος του ανοίγματος του πτερυγίου. Εξωτερικά, η ροή είναι παρόμοια με στρογγυλές μπάλες φωτός, λεπτή κοκκοποίηση. Η σκόνη στη ζώνη συγκόλλησης ροής έχει τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

  • εξαλείφει την εκτόξευση του μετάλλου της πισίνας συγκόλλησης και του στοιχείου πλήρωσης.
  • δίνει σταθερότητα στο τόξο.
  • καθυστερεί τη διαδικασία ψύξης της συγκόλλησης, η οποία βελτιώνει τις φυσικές της ιδιότητες.
  • προστατεύει την πισίνα συγκόλλησης από την αλληλεπίδραση του τηγμένου μετάλλου με οξυγόνο.
  • αποξειδώνει το μέταλλο και βοηθά στην τήξη των στοιχείων κράματος με υψηλότερη ποιότητα.

Ο ελκυστήρας συγκόλλησης λιώνει μέρος της σκόνης σε ένα ηλεκτρικό τόξο από το σύρμα, ως αποτέλεσμα του οποίου σχηματίζεται μια μικρή κρούστα στην επιφάνεια της άρθρωσης. Το άλλο μέρος της σκόνης παραμένει υπό μορφή κόκκων. Μετά την ολοκλήρωση της ραφής, απαιτείται η αφαίρεση του στρώματος σκωρίας με ένα σφυρί και μια βούρτσα στο μέταλλο. Το καθαρισμένο προϊόν είναι έτοιμο για βαφή ή επεξεργασία με αντιδιαβρωτικές ενώσεις.

Αυτόματες παραλλαγές συγκόλλησης

Μια αυτόματη μηχανή συγκόλλησης που δημιουργεί ένα τόξο εφαρμόζοντας ρεύμα σε ένα σύρμα και προστατεύοντας την πισίνα συγκόλλησης με ένα στρώμα ροής μπορεί να έχει αρκετές παραλλαγές. Μπορεί να είναι μηχανήματα με κινητή κεφαλή, που εκτελούν επίπεδες ή με σχέδια σε γραμμές ραφών. Για τους αγωγούς χρησιμοποιούνται σταθερές κεφαλές, κάτω από τις οποίες το προϊόν περιστρέφεται σε κυλίνδρους. Οι ίδιοι οι ελκυστήρες οδηγούν το προϊόν, μεταφέροντας το μηχάνημα και συγχρόνως συγκολλώντας. Όλα τα μοντέλα χρησιμοποιούν ηλεκτρόδιο τήξης (σύρμα GOST 16130-72). Κατά τη διάρκεια του επόμενου χρόνου, μετά την εισαγωγή αυτών των μεθόδων στη βιομηχανία, αναπτύχθηκαν και άλλες συσκευές που επιτρέπουν την αυτοματοποίηση των εργασιών συγκόλλησης. Ορισμένες από τις αρχές λειτουργίας τέτοιων εγκαταστάσεων είναι παρόμοιες, ενώ άλλες διαφέρουν ριζικά.

Σε αργόν

Μία από τις ποικιλίες είναι η αυτόματη συγκόλληση με τόξο αργού με μη αναλώσιμο ηλεκτρόδιο. Το τελευταίο είναι μια ράβδος βολφραμίου με κάποια πρόσθετα. Μεταξύ αυτών και του κατεργαζόμενου τεμαχίου διεγείρεται από το ηλεκτρικό τόξο, και η σύνθεση του αερίου Αργού, που παρέχονται μέσω της κεφαλής ακροφυσίου της συσκευής, δεν διαφεύγει μέσω της επιφάνειας ράμματος-άνθρακα. Εξαιτίας αυτού, η σύνδεση είναι δυνατή και ισορροπημένη. Η συγκόλληση στο περιβάλλον προστατευτικών αερίων μπορεί να πραγματοποιηθεί από μόνιμα σταθερή κεφαλή της συσκευής, κάτω από την οποία το προϊόν περιστρέφεται και από το κινούμενο μέρος κατά μήκος της γραμμής σύνδεσης. Η μέθοδος αργού-τόξου χρησιμοποιείται ενεργά κατά την εργασία με ανοξείδωτους σωλήνες και δεξαμενές.

Καλώδιο καλώδιο

Μια άλλη επιλογή είναι η αυτόματη συγκόλληση καλωδίων. Η συσκευή παραδίδει το ηλεκτρόδιο τήξης στη ζώνη συγκόλλησης μέσω των κυλίνδρων. Η τάση στο τέλος του σύρματος δημιουργεί ένα τόξο. Αλλά για την προστασία του λιωμένου μετάλλου δεν χρησιμοποιείται σκόνη από τη χοάνη, και ροή, που βρίσκεται στο ίδιο το σύρμα. Για να γίνει αυτό, το τελευταίο είναι κατασκευασμένο σε σωληνοειδή μορφή και χωράει σε ρόλους. Τέτοιο αναλώσιμο υλικό είναι ακριβότερο, αλλά διευκολύνει την προετοιμασία για τη διαδικασία συγκόλλησης. Η μηχανή συγκόλλησης δεν απαιτεί φόρτωση ροής στη χοάνη. Ο σύνδεσμος συγκόλλησης, όπως στην περίπτωση της χύδην σκόνης, χρειάζεται καθαρισμό. Οι συσκευές μπορούν να δουλεύουν πάνω στο ίδιο το προϊόν ή σε στάση, με κύλιση των προς συγκόλληση εξαρτημάτων.

Συγκόλληση με πλάσμα

Η αυτόματη συγκόλληση πλάσματος αναπτύχθηκε για τη γρήγορη σύζευξη των κραματοποιημένων χαλύβων. Σε τέτοιες συσκευές, ένα ηλεκτρικό τόξο καίγεται μεταξύ δύο ηλεκτροδίων στην κεφαλή του καυστήρα. Το αργόν ή το ήλιο που τροφοδοτείται υπό υψηλή πίεση και στροβιλίζεται με ένα στρόβιλο συμβάλλει στον ιονισμό της φλόγας τόξου και στην αύξηση της θερμοκρασίας του. Η συγκόλληση με πλάσμα συναρμολογείται σε βραχίονες που μπορούν να περιστραφούν αξονικά. Η απόσταση από το κέντρο μέχρι το κεφάλι μπορεί να ποικίλει, γεγονός που καθιστά τον εξοπλισμό αυτό κατάλληλο για κυκλικές αυτόματες ραφές των πυθμένων δεξαμενών. Ανάλογα με το πάχος του μετάλλου και το απαιτούμενο ύψος της ραφής, η συσκευή μπορεί να τροφοδοτηθεί με ένα πρόσθετο μπλοκ για την τροφοδοσία του καλωδίου πλήρωσης.

Εκτός από τις παραπάνω μονάδες, υπάρχουν ημιαυτόματες εκδόσεις αυτών, όπου ο συγκολλητής πρέπει να κατευθύνει την κεφαλή συγκόλλησης ή να κατευθύνει την κίνηση του ελκυστήρα. Η αυτόματη και ημιαυτόματη συγκόλληση είναι ζήτηση όχι μόνο σε μεγάλες επιχειρήσεις, αλλά και σε μικρές επιχειρήσεις. Μετά από όλα, με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά την παραγωγικότητα και την κερδοφορία. Κάποιοι τεχνίτες μπόρεσαν να κατασκευάσουν μια σπιτική συσκευή βασισμένη σε ημιαυτόματο, το οποίο είναι σε θέση να κινείται κατά μήκος μιας προκαθορισμένης διαδρομής.

Τρόποι και χαρακτηριστικά

Η αυτόματη συγκόλληση λαμβάνει χώρα σε υψηλότερα ρεύματα. Αυτό εξασφαλίζει υψηλή ταχύτητα και αποτελεσματικότητα της διαδικασίας. Οι προτεινόμενες επιλογές είναι οι εξής: